Henry Ford

---

Henry Ford, 30 iul. 1863 – 7 apr. 1947, industriaș american, magnat de afaceri, fondator al Ford Motor Company și dezvoltator principal al tehnicii liniei de asamblare a producției de serie. A trăit 84 de ani.

Prin crearea primului automobil pe care americanii de clasă mijlocie și-l puteau permite, Ford a transformat automobilul dintr-o curiozitate scumpă într-un mijloc de transport accesibil care a afectat profund peisajul secolului al XX-lea.

Născut într-o familie de fermieri irlandezi, Henry Ford a fost mai întâi ucenic. Autodidact, a fost inginer la Edison la vârsta de douăzeci și patru de ani. În 1882, a construit primul său autovehicul echipat cu un motor cu combustie pe bază de petrol.

A fondat astfel prima sa companie producătoare de mașini, Henry Ford Company în 1902, apoi Ford Motor Company în 1903. Scopul său era să producă o mașină de serie largă, care se dorea să fie populară, și care a însemnat nașterea automobilului Ford Model T, unul dintre primele de luat în considerare în privința exportului ca un mijloc important de expansiune a afacerii.

Introducerea automobilului Ford Model T a revoluționat industria de transport și industria americană. În calitate de proprietar al Ford Motor Company, a devenit unul dintre cei mai bogați și cei mai cunoscuți oameni din lume.

I se atribuie „fordismul”, producția de masă de bunuri ieftine, cuplată cu salarii mari pentru muncitori. Ford a avut o viziune globală, consumerismul fiind cheia păcii.

Angajamentul său intens de a reduce sistematic costurile a dus la numeroase inovații tehnice și de afaceri, inclusiv un sistem de franciză care a dus la reprezentanțe în toată America de Nord și în orașele importante de pe șase continente.

Ford a lăsat cea mai mare parte a bogăției sale în seama Fundației Ford și a dispus ca familia sa să o controleze permanent.

Ford a fost, de asemenea, cunoscut pentru pacifismul său din primii ani ai Primului Război Mondial și pentru promovarea conținutului antisemit, inclusiv Protocoalele bătrânilor din Sion, prin intermediul ziarului său The Dearborn Independent și a cărții The International Jew (Evreul Internațional).

I se atribuie și decizia de participare a personalului la profiturile companiei și vânzarea pe credit pentru a permite fiecăruia dintre angajați să achiziționeze un automobil. Afacerile sale vor fi preluate apoi de fiul său și apoi de nepotul său.